Théories communes aux hélices et aux ailes

Théories communes aux hélices

Théorie Hélices de captage

Théorie Hélices de propulsion

références théoriques et bibliographie

• Le concepteur d' hélices ou d' ailes, utilisateur du logiciel HELICIEL, n'a pas toujours le temps d'approfondir la théorie, mais une connaissance éxacte des formules et théories utilisées pour obtenir les résultats sera utile à l'ingénieur désirant comprendre, et ainsi vérifier les parametres de son projet

Performances d'une l'hélice calculées avec la théorie tourbillonnaire appliquée au hélices affichées dans HELICIEL

Les prédictions de performances comme la puissance, la portance ou le couple, d'un système d'aile ou d'hélice, s'appuie sur des outils théoriques mathématiques pratiques que vous trouverez ici (en partie) rassemblés. Merci à messieurs : Newtons, Reynolds, Bernoulli, Beeckman, Froude, Prandtl, Glauert... et bien d'autres qui les ont eux meme inspirés (Descartes, Archimedede, Pythagore, Euclide...pour avoir pensé à prendre des notes lorsqu'ils étaient inspirés et avoir aimablement autorisé le reste de l'humanité à prendre connaissance du résultat de leur travail.

Les autres sources bibliographiques et internet seront respectueusement citées en détails. Certaines définitions seront directement consultées sur les sites partenaires comme: mecaflux.com...

 

THEORIES communes aux hélices et aux ailes :

• Equation de continuité. Le debit volumique est le resultat de la vitesse par la section du conduit...
• Newton et Conservation de la quantité de mouvement nous rappel que nos actions engendrent des réactions...
• Reynolds nous à fournit une passerelle entre les différents fluides et les différentes échelles...
• Bernoulli offre une vision des équilibres des énergies contenues dans un courant de fluide qui nous permet de prédire dans quel état de pression et de vitesse se trouvent les zones observées...

 

THEORIES communes aux hélices:

• La théorie tourbillonaire de Prandtl (1918) nous permet de passer des performances 2D d'un profil , aux performances 3D en offrant une methode de calcul des pertes de portance suivant la distance du bout de pale. La théorie tourbillonaire amene un facteur de correction qui, intégré à la méthode de l'élément de pale, permet d'obtenir des résultats plus precis. vous trouverez dans les réferences ailes et hélices, des liens et documents detaillants cette théorie. et plus précisément le mémoire joncas comprenant une explication de la théorie tourbillonnaire appliquée au hélices, calcul aile envergure finie et ligne portante

Theories Hélice de captage:

• la théorie de Froude nous invite à considerer les vitesses induites par le changement de quantité de mouvement, ici dans une hélice motrice(captage)
• la théorie de l'élément de pale couplée a la theorie de Froude(Blade eelement momentum "BEM") (appliquée aux hélices de captage) nous permet de definir les vitesses induites axiales et tangentielles reparties le long de la pale. En divisant la pale en éléments et en introduisant les performances des profils par éléments.

Hélice de propulsion :

• La théorie de Froude nous invite à considerer les vitesses induites par le changement de quantité de mouvement, ici dans une hélice propulsive
• la théorie de l'élément de pale couplée a la theorie de Froude(Blade eelement momentum "BEM")(appliquée ici aux hélices de traction ou de propulsion) nous permet de definir les vitesses induites axiales et tangentielles reparties le long de la pale. En divisant la pale en éléments et en introduisant les performances des profils par éléments.